NORGREN緊湊型氣缸RA/192032系列*處理

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產(chǎn)品: RA/192032/MX/50

驅(qū)動: 雙作用

標準: ISO 21287

行程: 50 mm

接口尺寸: G1/8

缸徑: 32 mm

技術參數(shù)

介質(zhì): 壓縮空氣

接口尺寸: G1/8

驅(qū)動: 雙作用

工作壓力: 1 ... 10 bar

工作溫度: -5 ... 80 °C

缸徑: 32 mm

活塞桿直徑: 12 mm

行程: 50 mm

密封材料: 腈橡膠;聚氨酯

氣缸可變螺紋: 內(nèi)螺紋活塞桿

標準: ISO 21287

理論力: 482 N

密封件和 O形圈: 腈橡膠;聚氨酯

熱塑彈性體: 聚氨酯;腈橡膠

活塞頭密封: 腈橡膠

NORGREN緊湊型氣缸常見故障：

NORGREN緊湊型氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，NORGREN緊湊型氣缸以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、NORGREN緊湊型氣缸停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

NORGREN緊湊型氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nèi)缸、NORGREN緊湊型氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。NORGREN緊湊型氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，NORGREN緊湊型氣缸如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

NORGREN緊湊型氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的NORGREN緊湊型氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，NORGREN緊湊型氣缸引起蒸汽泄漏。

8259200.4680.024.00 

RA/8080/M/200+H=XV=210

RA/8040/M/25

321H2522-876024-483541T1 

2623001

2631014

SXP1575-170-00

B64G-NNK-MD3-RMN

2401107.3805.230.50

BL74-601G RM/55441/M/40

SXE0575-A50-00K 24VDC RT/57240/MF/25

M/P19138 QM/55440A/00

V04X486L-B623A RM/55450/M/100

11-818-111 RT/57250/M/200

1811415 RT/57263/M/125

1811615 RM/55464/222.50

8010777.3036.230.50 RT/57263/M/80

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