目前汽車(chē)采用越來(lái)越多的電控系統(tǒng)，因此學(xué)會(huì)如何識(shí)讀電控系統(tǒng)電路圖尤為重要。汽車(chē)電控系統(tǒng)電路圖一般都可以分為供電電路、傳感器輸入電路、執(zhí)行器輸出／控制電路、故障診斷接口電路、與其他電控單元或儀表系統(tǒng)通信的電路（目前此部分常為CAN總線電路）等。

供電電路：任何控制單元正常工作的前提都是有良好的供電和接地，供電電路是識(shí)讀控制系統(tǒng)電路圖的基礎(chǔ)。

傳感器輸入電路：負(fù)責(zé)向控制單元提供發(fā)動(dòng)的工作情況和汽車(chē)運(yùn)行狀況，從而使控制單元根據(jù)這些信號(hào)正確判斷和調(diào)整系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

執(zhí)行器輸出／ 控制電路：負(fù)責(zé)執(zhí)行電控單元發(fā)出的各種指令。

目前汽車(chē)上都采用多個(gè)電控單元，這些電控單元經(jīng)常需要共享某部分傳感器或狀態(tài)信號(hào)，為了避免使用過(guò)多的線束給裝配和后期的維修帶來(lái)不便，故采用CAN總線系統(tǒng)。CAN總線負(fù)責(zé)各控制單元間的通信工作。

這里以大眾車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖為例，介紹發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)電路圖的識(shí)讀方法。

（1）蓄電池直接供電電路

如圖2所示，蓄電池的常電源由連接線a經(jīng)過(guò)以下幾路后供給J682接線端50 供電繼電器的30 端子（圖3），為啟動(dòng)機(jī)工作準(zhǔn)備供電。

第一路：經(jīng)SA6 40A熔絲→地址碼181，為散熱風(fēng)扇控制單元J293供電。

第二路：經(jīng)SA2 5A熔絲為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J220提供蓄電池電壓供電（T80／15）。

第三路：經(jīng)SA3 110A后分三路。第一路經(jīng)地址碼53，SC14 10A為診斷插座的16腳提供12V蓄電池電壓供電；第二路經(jīng)地址碼208向燃油泵繼電器的6／30常開(kāi)觸電供電，為燃油泵工作準(zhǔn)備供電；第三路供給主繼電器J317的線圈繞組始端和30 端子。